物流暑期社会实践报告(精选多篇)

第一篇：物流暑期社会实践报告

在暑假刚开始时，我们班就与老师一起去长沙进行本专业的生产实习，我收获了很多。走出美丽的象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会的变化。曾经的我们如井底蛙、笼中鸟，丝毫感受不到社会的复杂与艰辛。在大学校园里有的同学还过着空虚、无聊的生活，现在想想真不应该。我们学到的知识好少。

没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们应该清楚地认识到环境工程虽是一个新兴产业，现在国家开始重视环保，所以具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作与应变能力的人员，而管理层人才需求也较多。因此，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业非常有帮助。志当存高远，事应求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要觉得无事可做了，其实我们的路很长，道很远。

自从走进了大学，就业问题就似乎总是围绕在我们的身边，成了说不完的话题。在现今社会，招聘会上的大字报都总写着“有经验者优先”，可还在校园里面的我们这班学子社会经验又会拥有多少呢？为了拓展自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高自己的能力，以便在以后毕业后能真正真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题，在大学期间的这一个假期我毅然开始了自己的社会实践.

实践，就是把所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践，所学的就等于零,理论应该与实践相结合.另一方面，实践可为以后找工作打基础.通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践.而且在中国的经济飞速发展，又加入了世贸，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已.

是的，课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少学生实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又哪应付瞬息万变的社会呢？经过这次实践，虽然时间很短。可我学到的却是我一个学期在学校难以了解的。在货运部要搞好人际关系并不仅仅限于本部门，还要跟别的货运部门的同事相处好，那工作起来的结果才高，人们所说的“和气生财”在我们的日常工作中也是不无道理的。而且在工作中常与前辈们聊聊天不仅可以放松一下神经，而且可以学到不少工作以外的事情，尽管许多情况我们不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社会实践的目的了。

此次，我在汇通物流运输有限公司的一个小分部当一位打杂，别人还是看我诚实，才暂时用我。我是苦说了许久才得以被用以实践半个月。当初我到各个货运部上门说了许多次，只有这一家才接待我。

此货运部是汇通物流运输有限公司的一个小分部，地处郑州的xxxxxx停车场内的b排19号，左边是是b排18号的xx货运与17号的xx货运，右边则是刚刚新建起来的二层楼房，也是主要用于开超市与货运部门用。在这开货运部的人们可以免费到联合宾馆五楼洗澡。这是因为租住的房间没卫生间，大家都是用一个公共的厕所。而所谓的免费洗澡，是因为五楼本来就没人居住，所以弄个房间安6个水龙头，门也没有，只有几张布挡住门，大家一起洗澡。经过自己细致的观察与询问这里的货运部门中的人，才知道这个停车场是个急急忙忙修建的停车场，可以说是属于豆腐渣工程，因为租住的房子后面漏水，并且常年没阳光，很阴冷的，且它的墙不是水泥混凝，而是掺土，所以我对这里的房子与长远发展不怎么看好。我在这住的半个月，差点感冒，身体不适。

在这个货运部门，主发线路：东北，西北，山东，山西，江苏，浙江，云贵川。我每天起床的第一件事是帮忙开电脑，打开万物顺流的信息网，然后去洗漱。等到洗漱完就赶紧出去吃点早餐，不然司机来了，就没时间去吃早点了。吃完后，赶紧看信息，哪里有货要车的，打电话过去询问物主：什么货物？哪里装？多少吨？什么价格？能不能高点？要什么样的车？然后询问了之后，赶紧写在小黑板上，挂在门口，等到司机看到就会过来询问；或我知道有这样的车，赶紧打电话给司机，问他去不去，拉不拉货，把情况给他说明白。如果司机没事来到我们这个部门，我的老板会招待他，问他：什么车？多长？到哪个方向？什么价格?然后让司机留下手机号码。而我则赶紧查询有什么货可以配给他，或我打电话询问物主，商谈中，我会问司机这个货拉不拉，要是同意，我则把货主的货定死；或者我帮他把他的车型与车长，并且发往哪个方向的信息发布到信息网上，等待物主联系我。忙的话，门一直从早上6点开到夜晚8点，很忙的。

有时我还要拿着合同与司机去货主那签合同。一般都是货到付司机款，并且司机还要把单子拿回来给物主。有的则不需要去签合同。一般签合同的物主，是怕货物丢失，损坏，这样有合同了，以后有事与物主无关，可以找司机。

像这做货运的，主要赚钱有两种方式：第一，赚取信息费用100或200元（主要是因为我们帮货主找到车源或我们帮司机找到活），一般这个费用不是主要钱的来源；第二，货运部主要赚钱的来源是自己一手操作最大的赚取差价，有两种方式：1，我货运部有了自己固定的车来源，我一般知道车到哪个地方的市场价与司机的拉活价格，那么只要货主需要车源，我们就可以联系货主，让货主提高价格，只要拿捏得当，我们就可以把这个提升的价格自己吃掉。2，我们要是有了自己的货主，那我们可以自己发布信息，压低价格或司机联系我们之后，交谈中压低司机要的价格，赚取这价格之间的差价。

话说起来简单，真正操作起来很是不方面。可以说是每个人都想自己赚取更大的差价，所以交谈的时候还是需要很大的技巧。

通过这次暑假社会实践经历,使我学到和懂得了许多,我懂得赚钱的艰辛,我想我以后花钱肯定会很俭省的;我在工作的过程中,我学会了忍耐,学会了正确对待不公正待遇,我想这对于我未来直面不公很有帮助.总之, 这次难忘的暑假社会实践经历使我获益良多,对我将来的发展具有十分积极的作用。

第二篇：物流暑期社会实践报告

在暑假刚开始时，我们班就与老师一起去长沙进行本专业的生产实习，我收获了很多。走出美丽的象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会的变化。曾经的我们如井底蛙、笼中鸟，丝毫感受不到社会的复杂与艰辛。在大学校园里有的同学还过着空虚、无聊的生活，现在想想真不应该。我们学到的知识好少。

没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与 ……此处隐藏6784个字……运信息部、货物托运部有540家，集中分布在天浩物流有限公司(交警停车场内50户)、洪大物流有限公司(洪城大市场停车场内50户)、金润物流、联信市场广场(150户)、洪城大市场南端(135户)、工贸一村(150户)等地。(2)挂靠城南兴发物流园区的货运信息部、货物托运部大概有160家。(3)紧临国道的京山物流的货运信息部、货物托运部有50户左右。

二、实地调研。主要前往洪城大市场，观察其中的物流公司和物流托运部的基本运作情况。在实地调研后，我发现了不少的问题。

基本情况与分析

1、南昌市洪城大市场、金润广场内等多个市场形成了一个集合批发、物流的一个商圈，其位于南昌城西，其中物流市场逐步扩张。据不完全统计，这个市场大大小小的物流公司有1000余家，但是，“三证”齐全的仅有68家，有“三证”之一的不到700家。也就是说，还有近300家物流企业是无证经营。

2、从业人员大多未购保险，知情人士称，洪城商圈内几乎所有的物流企业都没有给托运工人购买任何形式的保险，曾经也发生过的惨痛悲剧。当时洪城商圈灌婴路一物流企业的两名托运工人手推拖车往车上运货，拖车经过一斜坡时发生侧翻，拖车上两根铁棍正好砸在两名托运工人的头部，两人顿时气绝。“由于没有购买保险，如何理赔没有依据，赔偿一事也没得到妥善解决。

3、托运纠纷不断。货物在托运过程中发生损坏或者丢失，如何理赔一直是物流行业中一个难以解决的难题。究其根源，这也是物流业的不规范造成的。从规范操作来看，客户委托物流公司进行托运之前，应该给所托运货物购买保险，否则不能进行托运。实际上，大量无证无照物流企业的存在，为了揽取客源，根本不设臵任何门槛来接受托运业务。最后发生货物损坏或是丢失事件时，这些小型的物流企业又根本无力解决。“行业内有一个不成文的理赔制度，货物丢失或是损坏，按运价的7倍进行赔偿，这对于广大客户来说，是非常不公平的。” 曾经有一位客户南昌市西湖区桃花镇赣通货运配载城的一家托运部，花了5元钱将一套价值5000元的衣服托运到北京。按照办理托运时规定，3天之内衣服就能到达北京，可事隔10多天后，所托运的衣服仍旧未送到北京。当他打电话到物流公司询问情况时，对方却称衣服在途中因为某种原因丢失。气愤之余，他找到物流公司要求索赔，可对方只同意按照托运费的4倍金额进行赔偿，即：只赔偿20元。对此，他觉得很不合理，找到有关部门理论。但由于他在托运时，物流公司只给填写了一张货运单，没有写明货物信息，相关部门称，因无法证明他的货物价值为5000元的事实，所以在赔偿问题上，只能参照货物托运价值的一定比例赔偿。

4、洪城的交通堵塞让人头疼不已，洪城大市场周边设臵了多个专业物流市场，但仍旧有许多物流公司，开设在物流市场之外的交通主干道旁边，由于这些物流公司没有专门的停车场，托运货物的货车就在自家店门口就地卸货，一辆辆货车杂乱无章地停在马路上。我有过多次亲身体验，每天物流公司货车装卸停放高峰时，两三百米的距离车子要挤上半个多小时才能通过，过往司机为此常常怨声载道。再者，就是洪城大市场的物流托运部管理十分的

不规范，大多是无照经营的“野物流”，可以算作是以手工作坊式的手段在经营着，如此便有一大堆的问题存在，如露天货物无人看管、合同犹如便条、货物易损坏和丢失等。

5、“零”门槛致物流市场鱼目混珠。记者从运输管理部门了解到，现在正规物流的登记发证，只要有公司在工商部门注册登记过，拥有一个固定场所，管理处便可以对其进行发证，几乎不用对其进行任何的资格认定，登记发证几乎为“零”门槛。宽容的政策催生了大量没有足够实力的物流公司，而这些公司在诚信、服务上都存在问题，对物流市场的发展造成了很不良的影响。许多原本正规的物流公司，反而向那些无证、无信用物流“骗子”看齐。 调查结论

南昌市物流企业起步晚，发展快，标准高，但物流企业规模偏小、企业物流资源社会化程度不高、专业化程度较低等问题突出：

1.盲目发展比较严重。首先，社会各个层面对流通的重要性特别是现代流通方式和产业的重要性认识不足，存在着对物流的概念、功能、作用认识不清的问题，几个人、几辆车登记注册一个物流公司后，并不能行使物流公司的功能。

2.物流企业无序竞争。南昌市物流企业鱼龙混杂，有的是现代物流企业，有的是运输公司的翻版，有的则是皮包公司。对此，物流需求客户难以判断，也无从判断。另一方面，中小物流企业与大型物流企业相比还有一些差距，像缺乏明确的发展战略、信息化水平低以及缺乏物流管理人才等。而且中小物流企业为了争夺市场份额，纷纷降低运价，导致整个运输市场低迷，运价低于成本，很多企业只能靠超载来维持生存。此外，大量只有运输或只有仓储单项功能的“物流企业”的出现，使物流业内恶性的不规范竞争愈演愈烈，南昌物流市场无序竞争加剧，已成为制约该市物流企业健康发展的极大障碍。

3.现有物流企业功能不全。物流企业的发展，普遍存在着规模小，实力弱，功能单一，服务质量不高的问题，难以满足社会化的需要，真正能够提供一体化服务的企业还不多，物流的社会化、专业化、组织化程度不高。

4.资金不足、人才缺乏困扰物流企业。人才缺乏是困扰其进一步发展壮大的原因。物流企业的工作比较严谨，供应链一环扣一环，处理起来比较琐碎，一些人认为这种工作太辛苦，不如坐办公室舒服，因此，很难留住人才。

5.非标准化问题突出。发达国家的物流业效率很高，一个重要原因就是标准化程度高。如在发达国家，物流行业的运输车辆一般只分为几种型号，每一种的规格、大小、容量都是相同的，而我国的车辆则形状各异，致使物流效率低下。

评价建议或对策

经过调研洪城大市场的众多不良物流顽症暴露无疑，一斑足以窥全豹，可知南昌物流业发展的健全度是多么的不足，为此，我提以下几点建议。

1、 营造良好、有序、有利于南昌市物流企业健康发展的环境。第一，政府应尽快出台力度

较大的支持物流业发展的政策意见，包括税收、财政金融支持、发票抵扣、土地支持、车辆通行政策、养路费的减免、简化办证手续等，以优惠政策吸引国内外优强物流企业，引领南昌物流产业走向成熟。

2、 呼吁尽快建立南昌市的现代物流业发展支持引导基金，鼓励物流企业做优、做大、做强，

采用先进的物流设备和运用先进的物流技术。

3、 加强对物流标准化工作的领导。由于目前我国物流标准化管理工作相对滞后，部门分割、

行业封锁现象十分严重，必须加强对物流标准化工作的领导。如制定物流标准化的发展规划及总体规范；完善物流标准化工作机制。坚持以市场为导向，切实发挥组织、协调、归口管理的作用，组织制定全国物流标准体系表，具体实施规划。

4、 中小型物流企业应确定自身的发展战略。中小型物流企业应本着专业化服务原则，开展

个性化服务。寻找专业化的服务，对于中小物流企业来说，在实力有限的情况下，应选择集中一点战略，实施一对一营销，才能做到量体裁衣，服务专业化，才能具有竞争力。